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多處“奔馳元素”加持,靜態體驗騰勢X PHEV

2019-11-22 11:52

來自 :電動邦

作者 :周俊潔

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11 月 22 日,騰勢品牌旗下的第二款車——騰勢X正式推向市場。與第一款產品相比,騰勢X采用了常規SUV的造型,車身細節加入了多處“奔馳元素”,動力上同時推出純電和插混兩個版本,以適應更多的消費人群。在此之前,邦老師曾到奔馳乘用車中國研發中心靜態體驗過騰勢X 的 PHEV 車型(純電版的外觀內飾與插混版基本一致),現在和大家分享一下體驗的感受。

外觀方面,騰勢X基于概念車Concept X的造型打造而來,整體造型比較前衛。由于和比亞迪唐同平臺,車身能看到一些唐的影子。

新車前臉采用封閉式設計,車頭中間是騰勢全新的 LOGO。搭配底部大尺寸的梯形進氣口,讓新車從正面看上去更有張力。

新車側面造型流暢,雙腰線的設計加上較大尺寸的輪拱,讓側面看起來非常有肌肉感。

新車后視鏡采用雙色拼接的設計,并且支持電動調節、折疊以及加熱功能。

輪胎采用馬牌

車身前部的翼子板處

拍攝車為插電混動版

車尾造型比較簡潔

新車內飾多運用曲線的設計

中控15.6英寸懸浮式中控屏非常引人注目

說出“你好,騰勢”即可開啟智能語音系統

車內圓形的空調出風口造型類似于渦輪狀

駕駛側和副駕的出風口之間用一塊純鋁飾板連接

全新造型的電子擋把的造型被官方稱為“如同飛船啟動桿設計的啟航式換擋桿

擋把區域前方有個小儲物盒

真皮的多功能方向盤握起來比較舒服

真皮座椅寬大厚實

前排座椅調節的按鍵位于兩側的門板上

四個車窗一鍵升降

第二排座椅可以滑動

第二排配備獨立空調,并且空調控制面板下方配有2個5V 2A的USB接口和一個220V 10A的電

第三排可以坐人

全景天窗的面積非常大,可以增加車內的采光,并且前半段是可以開啟的。

后備箱

純電車型搭載容量為82.8 kWh三元鋰電池,電池能量密度為 161?Wh/kg,充電從30% - 80% 僅需30分鐘,NEDC工況續航最高可達 520?km。

動力方面,新車兩驅版搭載單電機,最大功率 180?kW,峰值扭矩 330 N·m,百公里加速8.5 s;四驅版車型搭載前后雙電機,最大功率 360?kW,峰值扭矩 660 N·m,百公里加速 4.3 s。

騰勢X純電版動力參數

插混車型搭載由 2.0T 發動機、三電機(P0+P3+P4)以及三元鋰電池組成的插電混動系統。全系插電混動車型綜合最大功率 431 kW,最大扭矩 950 N·m,百公里加速 4.3 s。

騰勢X插混版續航信息

■ 邦點評

在騰勢的第一代產品上,造型不流暢以及看不到“奔馳元素”,是被大家吐槽最多的地方,而在這次的騰勢X終于補齊了這些點。至于售價方面,雖然和比亞迪唐采用同平臺打造,但是注入了戴姆勒的血統之后,比比亞迪唐EV/DM 略高一點還是可以理解的。關于騰勢X駕駛體驗及其它更多信息,請關注電動邦接下來的報道。

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