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成本降30% 比亞迪將推新磷酸鐵鋰電池

2019-08-24 08:32

來自 :汽車之家

作者 :杜俊儀

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新能源汽車補貼大幅退坡的形勢下,成本更低的磷酸鐵鋰電池又有“回暖”之勢,曾是這條技術路線“堅定派”代表的比亞迪再次曝出新的鐵鋰電池研產計劃。8 月 22 日,比亞迪業績交流會上透露,將于明年 嘿5-6 月份推出的全新一代鐵鋰電池,體積比能量密度將提升50%,壽命長達 8 年 120 萬公里,成本還可以節約 30%。

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磷酸鐵鋰和三元電池的路線之爭由來已久,前者的優勢在于穩定性高、價格相對便宜,然而能量密度的提升空間有限。作為磷酸鐵鋰電池領域的龍頭老大,比亞迪一直在努力突破其能量密度的天花板。2018 年,比亞迪曾表示磷酸鐵鋰單體能量密度 165 Wh/kg,包體 140 Wh/kg。未來兩年規劃單體能量密度提升至 180 Wh/kg以上,包體提升至 160 Wh/kg。

在實際的市場應用中,2017 年以前,磷酸鐵鋰在新能源汽車領域的裝機量占比高達 70%,在新能源補貼向高能量密度和高續航車型傾斜后,磷酸鐵鋰電池的市場占比逐漸下滑,今年上半年的市場份額下降至 32%。但新能源補貼退坡力度越來越大,鑒于降低成本等壓力,車企也在將把目光轉向成本更低的磷酸鐵鋰等材料。

中國化學與物理電源行業協會數據顯示,2019 年磷酸鐵鋰電池電芯的市場報價已降至 0.7 元/ Wh 以下,三元電池電芯的報價則在 0.9 元/Wh左右徘徊,兩者差距開始擴大。伴隨著 2021 年補貼的全面退出,磷酸鐵鋰的價格優勢將不斷凸顯。

比亞迪從 2018 年開始對外開放供應電池,未來還將拆分整個電池業務,以實現獨立上市。此次公布的新一代鐵鋰電池計劃如能順利實現,對比亞迪在動力電池及新能源政策方面的競爭力將大有裨益,也有利于消費者買到續航更長、更安全、成本更低的新能源車。

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